海外收入占总营收的比例只有1.83%，同比还下滑了25.9%——这样的成绩单，搁在谁身上都没法跟“大举进攻欧洲”联系在一起。但2026年10月12日午后，赛力斯的A股被一路推到涨停板边缘，H股盘中涨幅一度超过11%。据智通财经援引财联社的报道，问界汽车计划于2027年进入欧洲市场，目前WVTA欧盟整车型式认证——也就是欧盟的整车上市强制准入认证——已经全面启动。加上问界即将在2026年巴黎车展上首次以完整产品矩阵亮相，AITO 6、7、8、9四款SUV同时展出，市场的兴奋点其实很清楚：赛力斯要动真格了。
这个场面让人想起1989年的丰田。那时候丰田在美国已经是经济型轿车的主力玩家，但没人相信它能造豪华车。雷克萨斯LS 400发布以后，奔驰和宝马的工程师买回去拆解，结论是“这个成本结构做不到”。但丰田真正厉害的地方，不是在某一个发动机参数上去硬拼，而是把静音体验、怠速震动、经销商服务标准全部重做了一遍，把美国市场的豪华车定义从“参数竞赛”拉到了“体验体系竞赛”。从商业逻辑推演，问界眼下的策略方向，底层逻辑可能和当年雷克萨斯如出一辙：未必是把国内卖得好的车直接运到欧洲去卖...