说起去德黑兰，大多数人想到的可能是绕道、延期和安全顾虑；但10月18日，阿曼的萨拉姆航空偏偏反着来，把马斯喀特飞德黑兰的直航重新挂了出来。据CCTV国际时讯报道，这条线已经中断数月，恢复当天就被放在伊朗航空通道重新开价的背景里。为什么中断？答案很直接：美国财政部的制裁让多数航司的飞机和清算通道都过不去。为什么恢复？因为当所有人都避开，还能直飞的少数玩家，面对的就不只是风险，还有别人空出来的溢价。
这种局面不是头一次出现。冷战时期，苏联对飞跃其领空、特别是使用西伯利亚航路的权利进行严格控制，只向少数协商过的西方航空公司开放。日本航空、法国航空、斯堪的纳维亚航空、英国航空等少数航空公司拿到了过境权，而其他航空公司只能绕道飞行。获批者能缩短航程、节省燃油、保障准点；未获批者则要多花时间和成本。关键区别不在于谁的运营效率更高，而在于谁能获得准入，并因此拥有了别人没有的客运和货运优势。现在的伊朗航空通道，也在复刻类似的结构：航权不再是单纯的经济资源，而是地缘政治与合规筛选的产物。那些能够通过层层过滤的少数承运人，正在获得一种由限制本身产生的商业位置。