做外贸的老江湖都知道一句话，“出口转内销，利润看不到”。可零跑这盘账算出来，味道完全反着来。2026年上半年，零跑海外单车收入约9.22万元，比国内单车收入10.20万元还低近一万块；但海外市场毛利率达到18%到20%，不仅显著高于国内水平，也比公司整体11.7%的毛利率高出七八个点。这个反差不是靠提价实现的，而是靠把电池模组组装这个最吃关税和物流的环节，直接搬进了欧盟的关税墙里。2026年10月16日，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，首台欧洲制造B10下线；同一天，30公里外的马连电池工厂同步投产，这是零跑和斯特兰蒂斯集团这桩合资合作里最具体的一步。
先把事实摊开。萨拉戈萨工厂前身是欧宝的工厂，43年造了超过1000万辆车，现在B10和欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon在一条线上跑。B10基于LEAP 3.5平台（零跑自研的第三代半整车技术平台）打造，定位紧凑型纯电SUV，主打欧洲主流家用市场。马连电池工厂专注的是电池模组组装及相关关键工序...