一边是保时捷中国刚在9月14日宣布完成内地第100万辆新车交付，一边是中汽协整理海关总署数据报出8月汽车整车进口仅剩2.2万辆，同比直接腰斩50.1%，环比降48.0%，进口金额14.3亿美元，同比降32.4%。一个累计百万辆的里程碑，和一个单月贴着地量走的新低，同时出现在同一个市场里。进口车正在被重新定价，而且速度比大多数人想得快。
把时间轴拉开，这不是单月波动。中汽协口径下，2026年1-8月整车进口26.7万辆，同比下降16.5%；乘联分会秘书长崔东树根据海关数据整理的个人文章里，1-8月进口汽车27万辆，同比下降17%。崔东树还提到，进口车2014年峰值143万辆，2024年掉到70万辆，2025年只剩48万辆，连续多年负增长。8月单月2.2万辆，差不多就是巅峰年份一个月的零头。
结构变化更值得琢磨。8月单月，德国以7393辆排进口来源国第一，美国4972辆、斯洛伐克3645辆、英国2366辆、日本2173辆。但把1-8月累计拉出来，日本仍以129253辆排第一，德国59183辆、美国27559辆。崔东树的文章提到，8月进口暴跌主要是日本进口剧烈下...