一个很反常识的现象是，停火协议签了半年，真正让船东睡不着的并不是谈判桌上的措辞，而是阿曼海塞卜以北9海里处突然升起的那团火。10月29日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO，负责汇总全球海上安全事件的英国官方协调机构）通报，一艘第三方船只的船长当天报告，目击到霍尔木兹海峡附近一艘船只起火，船员情况尚不明确，暂无船只受损和环境影响评估。事故原因还在调查。
市场原本的预期是，随着美伊之间的地缘紧张出现阶段性降温，航运安全成本会逐步向战前回归。事实走向了另一边。9月底到10月初，霍尔木兹海峡先后有船只被不明抛射物击中起火，伊朗半官方媒体法尔斯通讯社称，被击中的是一艘容量250万桶的超大型油轮（VLCC，即载重量通常超过20万吨的巨型油轮），事发位置距阿曼海岸约8公里，但这一口径未获UKMTO确认。10月29日又有船只起火。用航运市场参与者的话说，这已经不是偶发风险，而是高频物理事件。