过去两年，行业里有个不怎么明说但大家都默认的共识：城区NOA这东西，是二十多万以上电动车的专属权力，燃油车别想碰，十万块的入门车型更是连门都摸不着。结果2026年9月2日，这个共识被一颗芯片撕开了一道口子。根据IT之家、通信世界网等多家媒体的报道，地平线官方宣布征程6M芯片迎来大规模量产上车，截至8月底已经落地20余家车企、70余款量产车型，有7家车企品牌基于这颗芯片实现了城区辅助驾驶的平台化上车。地平线方面直接用了“向10万级主流市场延伸”的说法。说白了，城区NOA（城市领航辅助驾驶，就是车能在城市道路上自己跟车、转弯、过红绿灯，但司机必须随时准备接管）正在从少数高端车型的选配标签，变成走量市场的出厂能力。
真正有意思的细节藏在散热方式里。这颗征程6M算力128TOPS（每秒一万亿次运算，衡量芯片算力的单位），对目前智驾行业主流的Transformer大模型（一种在海量数据里找规律的AI算法结构）有同级领先的计算效率，关键是它支持风冷散热。风冷这两个字翻译成人话就是：不用给整车重新设计一套液冷散热回路，燃油车原有的散热体系就能扛得住。这直接绕开了一个此前横在燃油车和...