很多人以为赫伯罗特收购以色列以星航运，是年底前就要落定的买卖。但今天的商业趋势洞察想先泼一盆冷水：根据航运在线资讯网2026年8月3日的报道，这笔交易别说年底完成，截至当时连以色列政府的正式批准都还没拿到。经济观察网7月28日也报道，以色列国防部、农业部、经济部、交通部四个部门全部明确反对。换句话说，市场盯着运价和船队，真正的闸门却卡在一枚黄金股上。
这枚黄金股，是以色列政府持有的特殊股权，平时不干预经营，但一旦涉及国家安全或重大利益，就能对超过24%的股份转让行使一票否决。放在这桩交易里，它就像一道绕不开的安检门。赫伯罗特方面当然不是没有底气：根据财联社8月13日的报道，这家德国班轮巨头二季度EBITDA（税息折旧及摊销前利润，简单说就是粗利润）做到8.29亿美元，全年业绩指引也在7月上调到27亿至37亿美元。但另一面，同样来自财联社的数据显示，其二季度净利润从去年同期的3.06亿美元缩水到8300万美元，中东冲突带来的约6亿美元额外成本，主要砸在燃料与能源支出上。也就是说，钱没少赚，但多赚的很大一部分被地缘冲突直接吃掉了。