你有没有想过一个问题，如果哪天全球航运突然卡壳，最先慌的会是谁？不是造集装箱的，也不是跑船运的，而是那些天天在码头等货、在仓库压着现金流的中小外贸老板。9月8号那天，财联社发了一条报道，说是有个叫协商航运组织的机构（CSG，说白了就是全球18个主要海运国家的海事主管部门凑在一起的一个协调小组，里面包括德国、加拿大、日本、英国、丹麦、韩国这些老牌海运国家），成立六十多年来头一回公开发表联合声明。声明讲得很重，直接警告说全球航运规则面临瓦解风险。你没看错，不是哪条航线出事，也不是哪个码头罢工，是整套规则，面临瓦解。
这个机构过去几十年几乎不怎么抛头露面，为什么偏偏挑这个时候站出来说重话？你得看它这次把矛头对准了谁。声明里点了两件事。一个是地缘政治动荡，霍尔木兹海峡及其周边地区发生封锁和战事，石油和化肥这些大宗商品价格被推着往上走。另一个，是所谓的“影子船队”。根据Tankertrackers.com的数据，全球影子船队规模已经超过1500艘，占全球油轮总数的将近五分之一。这些船几乎都没有传统的保险保障，游离在常规保险、安全和透明度监管框架之外。CSG的原话是，这正在全球...