国内大多数机场还在拼命增开客运航线，鄂州花湖机场却反着来。极目新闻10月8日报道，记者通过航班管家查询发现，花湖机场仅剩的一条“天津—鄂州—深圳”客运航线，在10月24日之后已经查不到任何售票信息；奥凯航空客服确认，秋冬航季调整后该航班不再排班，机场客服也确认10月23日后客运飞机不再经停。这座机场要停掉全部客运业务。
而长江日报同一天给出的另一组数据是：国庆假期花湖机场累计完成航空货量1.85万吨，其中国际货量1.08万吨，同比分别增长14%和32%。一边是最后一条客运航线归零，一边是国际货量两位数增长——这不是收缩，而是一次主动的客货分离。
花湖机场的底子摆在那里。它是全球第四个、亚洲首个专业货运枢纽机场，截至2026年9月累计开通货运航线122条，其中国际59条、国内61条、低空货运2条，覆盖170多个国家和地区。趋势洞见社/腾讯新闻的数据显示，2025年花湖机场完成货邮114.57万吨，同比增长32.4%；湖北省国资委通过企业观察网披露的另一口径则显示货邮147.8万吨，稳居全国第五。口径有差异，但货量快速上台阶是...