只看9月单月，比亚迪交出了46.36万辆、同比增长17%的成绩。但同一份公告里，前三季度累计销量313.16万辆，同比下滑3.94%；纯电乘用车27.31万辆，同比+33.21%，插电混动乘用车18.36万辆，同比-2.36%。根据比亚迪股份在港交所发布的2026年9月产销快报，南方财经网、证券时报网、IT之家等均有披露。这份快报最刺眼的地方，不是某个数字好不好看，而是增长和退坡同时出现在一张表里：纯电往上，插混往下，单月往上，累计往下。
先算累计那个坑。2026年1-9月累计销量313.16万辆，同比-3.94%，折算下来比去年同期少了约12.8万辆。9月单月同比多卖6.7万辆，但前8个月留下的窟窿，远不是一个月的增量能填得平。乘联会数据显示，今年前8个月国内新能源乘用车零售667.4万辆，渗透率已经到65.2%。行业从高增长转入存量挤压后，每多卖一辆车，都要从竞品嘴里抢。