一个累计亏了20亿美元的项目，NASA为什么还要跟波音谈10次新任务？

一个累计亏损超过20亿美元、2024年刚被NASA定为“A类事故”的载人飞船项目，为什么还能在同一张谈判桌上，从同一个甲方手里，继续谈至少10次新任务？如果不是因为这笔账根本不在波音的财报里，那就是因为NASA害怕的代价，比波音的亏损更贵。据《华尔街日报》2026年9月18日报道，NASA正与波音就星际线（Starliner，波音给国际空间站运人的载人飞船）后续任务进行洽谈，方案里写的是未来数年执行至少10次新任务；同一天，NASA在一份合同修改中向SpaceX追加了3次国际空间站载人任务，对应Crew-15、Crew-16、Crew-17，三次任务及相关服务总价值9.46亿美元，合同执行期延至2030年。也就是说，在2024年星际线飞船载人测试推进入轨但问题不断、NASA最后决定让它空载返回、两名宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯滞留国际空间站超过9个月之后，这个项目并没有被踢出局，而是被重新塞回了座位。