一面是交付排期排到2030年的订单簿，一面是亲口承认2029年也追不上七年前产量的CFO。2026年10月27日，波音高管的两句话，把这家飞机制造商的结构性矛盾摊在了所有人面前：CFO说，到2029年，737产量不会回到2018年水平；CEO补了一句更具体的，机翼产能还撑不起每月47架的目标速率。手里压着约6000架未交付订单、总积压金额约6950亿美元，却连恢复七年前的产出节奏都不敢承诺。订单的厚度第一次和交付的确定性如此脱节。上述积压数据出自网易号“中国民航人”9月底的披露，待官方口径核验。
2018年的737月产量到底是多少，公开信息里没有一个精确的统一口径，但可以确定的是，当时的产量规模支撑了波音历史上最大的交付浪潮之一。现在CFO亲口把2029年都划在了那条线以下，意味着接下来至少三年内，波音的交付能力仍将被锁在一个低于7年前的水平上。这不是需求问题，是物理产出的问题。