都以为波音被技术卡住了，其实真正压着它现金回款表的，是一张按审批逻辑盖章的纸。市场消息显示，美国联邦航空管理局（FAA，美国管民航安全与适航认证的政府机构）最早下周就会批准波音737 MAX 10。这架飞机是波音最畅销的737 MAX窄体机家族里最大型号，认证已经拖了多年。本周早些时候FAA还因为一个飞行计算机软件问题暂缓了认证，结果周五FAA的纠正措施审查委员会在西雅图开完会，路透社披露的结论是：专家组认定这个软件故障不存在安全隐患，因为飞行员始终能完全控制飞机，机组收到的指示信息清楚明确，不会产生歧义。
这个结论值得反复琢磨。一个被FAA专门开会审查的软件问题，最终定性是“不存在安全隐患”，但它就是能让整个机型在地上多趴几周。根据DoNews和彭博社援引波音CEO凯利·奥特伯格在投资者会议上的披露，737 MAX 10约占波音737系列积压订单的30%。也就是说，光是737窄体机这一条产品线的家底里，就有接近三成被这道软件审查杠在原地。汉莎航空集团已经在9月18日同意购买20架737 MAX 1...