在多数外资车企还在讨论“要不要继续加码中国”的时候，宝马把话直接说到了95%以上。2026年10月15日，在沈阳举行的2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式上，宝马集团董事长聂科维宣布，到2030年宝马国产车型比例将提升至95%以上。同一天，总投资100亿元、占地24万平方米的第六代动力电池项目在沈阳动力总成工厂正式下线，大圆柱电芯开始规模化应用。根据新浪科技、IT之家等媒体的报道，这是宝马新世代车型在华国产化进程迈出的关键一步，也被业内解读为外资车企把核心电芯制造能力反向下注中国的标志性策略。
看到这个数字，我想到的是上世纪八十年代日本车企在北美的那一轮本地化潮。本田、丰田先后把发动机和变速箱等核心动力总成搬到俄亥俄州、肯塔基州当地生产，起初被老派产业观察者看成是成本不划算的非理性投入，因为在那之前，主流打法是本土生产核心部件、海外只做组装。但后来的演化证明，谁先把最高难度的工业环节放进目标市场，谁就提前锁定了交付周期、本地供应链响应速度和价格弹性。宝马今天的策略，底层逻辑和当年高度相似，只是难度更高：当年是发动机和变速箱，...