2026年10月15日，因湃电池第30万套电池正式下线。同一天翻看广汽集团8月28日已经公布的2026年中报，看到的是另一组数字：归母净利润-44.67亿元，经营现金流净额-71.04亿元。一边是重资产电池产能的节点落地，一边是上半年现金流的持续流出，这两个事实放在一起，本身就是一道算术题。
广汽集团昊铂埃安BU副总裁冯煜在同一天回应第一财经时，把话说得挺清楚：不少车企的自研集中在PACK（电池包，就是把电芯、热管理器件和外壳等组装在一起的成品）集成和BMS（电池管理系统，相当于电池包的“神经中枢”，负责监控和调度电芯充放电）应用层，电芯核心技术还是依赖外采；而广汽是从材料、电芯到PACK全栈自研自产。冯煜认为，掌握电池核心技术、产品定义权才能更健康地发展。
因湃电池是广汽集团电池产业化主体，总投资109亿元。这个数字摆在中报面前，显得格外扎眼。根据蓝鲸新闻和ZAKER新闻对广汽集团2026年中报的报道，广汽上半年营业收入461.21亿元，同比增长9.38%，整车制造业务收入318.31亿元，同比增长29.13%；自主品牌销量34.60万辆，同比增长35....