当渤海租赁（000415.SZ）的股价还在4块钱附近窄幅震荡时，它的爱尔兰子公司Avolon在2026年10月9日（都柏林时间）做了两件相当有冲击力的事：同日与波音签下140架B737 MAX系列飞机采购协议，按目录价格计算总值不超过269.53亿美元；另与空客签下110架新一代技术飞机的采购协议，还额外拿到100架购买选择权。更反直觉的是，就在同一周早些时候，Avolon刚刚披露拟出售33架在役飞机，资产市场价格约16.09亿美元。一边出清旧飞机回笼现金，一边把未来十年的新机产能锁定在波音和空客的生产线上。这不是精神分裂，而是飞机租赁行业正在发生的周期错位。
先说清楚这笔账的大小。根据智通财经、中国基金报、财联社的报道，140架波音737 MAX的目录总价不超过269.53亿美元，交付要一直排到2036年年底；空客那110架确认订单则预计2035年年底前陆续交付。仅这两笔确认订单就达到250架；证券之星的数据显示，本次采购完成后Avolon订单飞机总数将增至749架，这还不包括那100架尚未计入确认订单的购买选择权。截至2026年二季度末，Avolon机队规模109...