你想啊，一条不到十公里的铁路，凭什么让一群做焦煤、做焦炭的人盯着不放？根据央视网和中新网9月初的报道，中蒙第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎舒苏海图铁路，9月1日正式进入铺轨阶段。
这条线路全长只有9.91公里，其中跨境桥梁段就占了6.08公里。按照内蒙古自治区口岸管理办公室的说法，建成后预计每年能承担3000万吨货物运输。更让人意外的是，这么短一段路，铺轨总里程却达到约33.5公里。
为什么差这么多？因为这段铁路要同时铺两套不同宽度的轨距。蒙古国那边用的是1520毫米宽轨，中国这边是1435毫米标准轨，两套并行。说白了，一公里路上要铺两种规格的铁轨。
这就有意思了。中蒙第一条跨境铁路还是1956年通车的二连浩特到扎门乌德，那会儿还是蒸汽机车年代。如今隔了将近七十年，第二条跨境铁路才磨出来。表面看是工程进度，背后是两国铁路网络长期各说各话、换装成本高企的老问题。