有一个商业认知冲突，在汽车圈里其实一直没被认真聊透：我们总以为车企最焦虑的是产品召回，毕竟那意味着一次性的大笔支出和公开承认缺陷的狼狈。可对于一个想靠“技术领先”拼命向上爬的新造车势力来说，真正暗地里胆寒的，往往是那种既不能大方召回、又没法靠OTA（空中升级，就是通过网络给车机系统打补丁）根除的顽固隐患。这感觉就像鞋里的一粒沙子，不至于让你摔跟头，但每一步都走得生疼，而且外人根本看不出来。最近小鹏X9的空气悬架在高温天集体报故障的事儿，恰好把这层窗户纸捅破了。
根据新黄河在7月13日的报道，重庆有不少小鹏X9车主反映，夜里把车停地库好好的，白天开上路，一到下午就出问题——空气悬架突然漏气，车身一侧甚至整个塌下去，车子趴窝动弹不得。车主们自己复盘，高度怀疑跟重庆那阵子持续的高温天气脱不了干系。新黄河的记者假装成买车的人去套小鹏客服的话，那边给出的解释倒也直白：天太热，空气悬架要是频繁调高度，压缩机就会启动“热保护”，建议靠边停车凉快一会儿。至于这毛病到底概率多大、设计冗余有多少、大概多少度会触发，客服就没再往下细说了。评论区炸出了更多的X9车主，有人说跑了三万多公里也碰...