据《以色列时报》当地时间11月1日报道，美国总统特朗普再次表示伊朗战事将“很快结束”，并放出“要么达成协议，要么直接收尾”的两条路。然而就在10月中旬，据汇通财经统计，布伦特2027年12月交割的原油期货仍守在86美元/桶附近，创下该合约挂牌以来的最高纪录；欧洲柴油2027年12月远期合约也首次突破1000美元/吨，而战前这个数字不过644美元/吨左右。相隔半个月，华盛顿不断预告结局，伦敦和休斯敦的交易员却把2027年的价格锁得更死。“快结束”三个字，没有压住未来五年的运费和保险单。
这种市场反应并不是第一次。上世纪八十年代两伊战争后期，同一片霍尔木兹海峡水域出现过“油轮战争”。当时科威特油轮纷纷挂起他国旗帜，美方随后提供护航。那一轮行情逻辑和现在几乎一个模子：冲突刚开始时，多数人以为只是几个月的事，油轮照跑、保险略涨；随后海上目标增多，战争险、护航编队和绕行成本从一笔可有可无的小钱，变成航运公司必须单独报价的固定科目。战争结束后，油价从高点回落，但保险商与租家已经把这套风险计价方法留下来，海湾运输的“安全溢价”从此成为长期成本。今...