2026年10月8日，日本经济新闻的一条报道把丰田放到了一个不太常见的位置上。美国市场调查公司Mobility Global发布截至今年8月的“SDV成熟度”评级，SDV指软件定义汽车，也就是车辆交付后还能靠软件持续提升功能。这份榜单里，沃尔沃、特斯拉、蔚来并列最高5级，理想、小鹏、小米、宝马拿到4级，吉利、比亚迪落在3级，梅赛德斯、现代是2级，而本田、丰田、日产全部停在最低的1级。被长期视作全球最大车企的丰田，已经手握自主研发的软件平台Arene，也给GR雅力士、GR卡罗拉做过付费软件服务，结果在这份评级里，和已经签下联合开发SDV基础操作系统（OS）协议的本田日产站到了同一级。
这份评级并不是车机大屏流不流畅的简单打分。根据36氪转述日经中文网的信息，它评估无线通信、电子电气架构、操作系统等35个项目。传统汽车的大问题在于，不同功能散布在约100个ECU（车上的电子控制单元，管着不同功能的小计算机）上，软件升级往往要把车运到工厂等场所重新刷写，费时费力。沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森今年4月接受采访时解释过这种阵痛：即使尝试向100个“盒子”准确传达该做什么，恐怕也...