很多朋友这几天问我，第一巡回上诉法院不是刚叫停第三国驱逐吗？怎么那帮拿政府遣返合同的包机公司反而更被市场盯上了？这个反常识的点，恰恰是这轮司法拉锯里最值得算的一笔账。先把基本面摆出来：根据福克斯新闻9月24日的报道，美国第一巡回联邦上诉法院本周二正式裁决，叫停特朗普政府现行的“第三国驱逐”政策；周三又补发强制令，把今年3月16日那份允许诉讼期间继续执行第三国驱逐的暂缓令直接撤销。导火索是ICE官员要把一个化名约翰·多伊的秘鲁移民强送到加纳。法院的依据是，这种操作侵犯了移民的正当程序权。现在市场真正盯着的是，最高法院会不会来一页纸紧急裁决把第三国快速遣返先放行，至于这套做法到底合不合法、程序上怎么圆，留给12月听证再去掰扯。如果这一步真的落地，整条遣返生意的成本结构就得重新算。
先看这个行业的基本盘。据腾讯新闻“时光飞行”9月5日的报道，美国东方航空拿下一份3.28亿美元的非法移民驱逐合同，但这家小型包机公司只有4架767-300ER和2架777-200ER客机，平均机龄31.6年。Omni和Global X也是主力承包商。美国几大商业航空公司从来不接ICE的移民驱逐任...