许多人对罗尔斯·罗伊斯的印象还停留在宽体客机时代——它给波音787、空客A350这些越洋机型供应发动机。但民航发动机行业真正的规模不在宽体，而在窄体：空客A320和波音737这类单通道短途客机，占据全球民航机队和未来交付量的最大份额。罗尔斯·罗伊斯在这一块已经缺席了太多年。
2026年10月23日，媒体援引知情人士的消息称，罗尔斯·罗伊斯即将与英国政府达成一项协议，获得最高2亿英镑的英国纳税人资金，用来资助一款短途客机新型发动机——UltraFan 30验证机的研发与测试（来源：环球市场播报/金融界）。报道同时指出，双方谈判仍在进行中，官宣时间存在变数。
对一个普通人来说，2亿英镑是一笔了不得的钱。但放在航空发动机这个行当里，这笔钱的定位非常具体：一款完成全部适航认证、可以装进量产客机的发动机，研发成本最高可达30亿英镑（来源：环球市场播报/金融界）。政府这笔钱只够覆盖验证机阶段的测试和研发，离真正能卖钱的量产发动机，中间还隔着二十多亿英镑的缺口。