129亿美元大单签完，GE航空航天真正排的不是发动机交付，是未来十几年的维修车间

航空圈里有一本外人很少翻的账：航司买新飞机，机翼下面那两台发动机从来就不是一锤子买卖。真正咬人的账单出现在未来多年，每一次进厂、每一件备件、每一个停场待修的深夜。11月6日进博会上，GE航空航天宣布与中国东方航空、珠海摩天宇签署多项销售与服务合作协议，订单总金额超过129亿美元，按当时汇率折合约860亿元人民币，创下连续九年参展以来的签约金额新高。第一财经对此有明确记载。这笔钱不是任何一家一次性掏出来的现金，而是横跨三方、纵贯十几年的排期表：东航为101架空客A320neo系列飞机选配了202台LEAP-1A发动机，另签下14台覆盖LEAP-1A、LEAP-1C及CFM56-7B三型的备用发动机采购协议；珠海摩天宇——南航集团旗下专做发动机维修的子企业——则签下航材采购及发动机零部件送修协议。协议文本里写的是“长期服务安排”，没有对外披露具体年限，但真正在谈判桌上被反复拉锯的，是这长期二字到底能管到哪一年。