干供应链的人有个老理儿：交付即信用。可这次GE航空航天（GE Aerospace）的事，最别扭的地方在于时间差。一边是市场上开始把备件交付拖欠环比往上走的抱怨挂在嘴边，另一边投行报告却给它贴着“售后需求旺盛”的标签。GE首席财务官刚说完会继续向波音交付升级了中封件的GE9X发动机（GE为波音777X宽体机配套的大推力发动机），FAA（美国联邦航空管理局，管飞机适航认证的监管机构）的认证却要奔着2026年底去。货先到总装线，放行文件还压在监管的桌子上。
新浪财经/环球市场播报10月18日援引伯恩斯坦报告显示，伯恩斯坦重申GE航空航天“跑赢大盘”，目标价421美元，以报告时股价317.34美元计，潜在向上空间约32.7%。同一份报告也承认，过去两个月投资者对GE及整个商用航空售后市场的情绪明显转弱，主要担心航空燃油价格上涨挤压航空公司现金流，让客户推迟甚至取消部分发动机进厂维修。