零售在降，批发还在涨，这是眼下新能源车市最拧巴的一组数字。乘联分会发布的数据显示，10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售52万辆，同比去年10月同期下降13%；同期全国乘用车厂商新能源批发65.5万辆，同比却增长5%。把时间轴再拉长，今年以来累计零售827.8万辆，同比下降13%；累计批发1210.4万辆，同比增长9%。一边是门店动销在减速，另一边是工厂排产还在往上顶。零售和批发之间这道越拉越宽的缺口，里面的车到底去了哪里，谁在为它垫付资金，成了这轮新能源周期里最值得盯住的一条暗线。
单看数字，会以为新能源车市出现了两个平行世界。零售端连续多月同比负增长，10月前18日更把降幅维持在13%；批发端却像另一套节奏，10月前18日仍增长5%，今年累计批发增幅比零售高出22个百分点。乘联分会此前发布的10月前11日数据显示，新能源零售渗透率61.2%，厂商新能源批发渗透率78.1%。两份渗透率之间相差近17个百分点，意味着批发出来的新能源车，有相当一部分并没有在同期变成终端零售。