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跨境制裁合规
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船东不在制裁名单上,导弹还是打中了船尾

陈锋 2026.11.05

“当规则从纸面落到海面,船东手里最贵的资产不再是船,而是那串还能被美元系统识别的代码。”(AIFUC · 商业决策哲学)

香港船东、巴拿马船旗、不在300多个国际制裁监控名单中的任何名单上,这艘1996年建造、70,296载重吨的散货船Ocean Molica,还是在2026年10月10日被美军战斗机的精确制导武器打中船尾推进系统,瘫在阿曼湾上动弹不得。而就在一个多月前的8月24日,美国财政部外国资产控制办公室(OFAC,美国政府里专门管经济制裁的部门)一次性发布了两份文件,一份是对伊朗石油贸易的制裁延长令,另一份专门就虚假悬挂船旗交易和霍尔木兹海峡通行风险发出行业警示。这两件事前后脚发生时,很多老船东沿用的那套低成本穿行高危水域的旧办法,开始暴露出它真正的成本结构。

美军中央司令部给出的说法是,这艘船从伊朗港口出发,无视多次警告,试图突破封锁。打击方式不是击沉,而是由战斗机发射精确制导武器,专门打船尾推进系统,让船失去动力但人都活着。巴拿马海事部门在事发后启动了询问程序,但拖带、修理、船员后续安排这些具体环节,公开信息里至今没有着落。MagicPort船舶数据库的记录显示,船东在制裁名单筛查上确实不在任何名单里,但船舶自动识别系统(AIS,相当于船舶在海上的定位发报机,每隔几秒向岸基和...

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