讲一个有点反常识的画面：英国海上贸易行动办公室的统计显示，上周通过霍尔木兹海峡的船舶已经接近200艘，前一周是150艘，两周前还只有40来艘。看起来航道正在回血。但就在这时候，日本航运巨头商船三井的CEO Jotaro Tamura却公开说，年内很难想象能恢复正常运营，公司暂时没有计划重返霍尔木兹海峡航线。据华尔街见闻2026年9月4日报道，他给重启航线设的条件非常高，只有看到局势明显降级、并且拿到可持续安全通行的证据，公司才会考虑回去。
全球最大油轮运营商之一，不趁过境量回暖去抢运力，反而把风险红线抬到几乎不回去。这肯定不是胆小。它更像是盯上了另一本账：短期船流回暖，盖不住全球液化天然气供应链正在发生的长期断点。
商船三井上季度的财报还假设，霍尔木兹航运会从今年10月起逐步恢复，明年1月正常化。但本周美伊局势再度升温后，华尔街见闻的报道提到，这个时间表已经骑在极大的不确定性上。海事情报机构Kpler的监测也显示，近两周过境霍尔木兹的液货船里，超过八成要么走阿曼绕行，要么直接关闭船舶自动识别系统，也就是AIS，相当于船的公...