当美国油气商在得克萨斯为监管松绑欢呼时，欧洲的炼油厂正在为2027年1月1日的合规大限发愁。2026年10月27日，特朗普计划在得州拉伯克的竞选集会上宣布放宽油气甲烷排放联邦要求，美国环保署（EPA，美国负责环境执法的联邦机构）署长李·泽尔丁将这一举措称为解除制约油气生产的“不必要负担”（来源：汇通财经）。就在同一个月，能源咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie，一家全球能源与资源行业研究机构）测算显示，2027年后欧盟进口的43%天然气和87%原油可能不符合欧盟甲烷法规要求；西班牙石油公司雷普索尔（Repsol，欧洲大型能源企业之一）更是直接承认，目前仅确认约10%至15%的原油供应能在明年1月前满足合规要求，约90%无法达标（来源：真灼财经）。一边在拆监管门槛，一边在砌合规高墙，同一种气体、同一条供应链，大西洋两岸的商业账完全算成了两个方向。
这种监管方向的分化，在商业史上并不陌生。上世纪九十年代，欧洲汽车制造商与美国加州在排放标准上各自走出了独立路径——欧盟的欧一/欧二排放标准与加州空气资源委员会的LEV标准在测量口径上存在实质性差异，结果全球汽车厂商...