全球贸易最不缺的是船，最缺的是几海里宽的干净水道。央视新闻的一组数据放在一起，会让人重新理解这句话：9月7日曼德海峡还有29艘船通过，8日26艘，9日30艘，到了9月10日下午三点，全天只剩6艘。同样是在10月4日，也门政府军发言人马吉德·努扎伊利发表视频声明，宣布启动针对也门胡塞武装的“解放之战”，要收复国家全部领土、确立完整国家主权。据CCTV国际时讯援引知情人士的信息，这次行动由沙特主导空战，也门政府军负责地面作战，美国提供情报支持。红海—曼德海峡这条航运咽喉的通行资格，就这样被重新摆上全球供应链的谈判桌。
曼德海峡为什么是咽喉？央视新闻此前的解释很直接：它连接红海与亚丁湾，是沟通大西洋、地中海和印度洋的“水上走廊”，全球约12%的商品经这里流通。从欧洲大西洋沿岸到印度洋，走苏伊士运河（连接地中海与红海的人工水道）—曼德海峡，比绕好望角缩短5500至8000公里；从地中海沿岸到印度洋，缩短8000至10000公里；从黑海沿岸到印度洋，缩短1万公里以上。缩短的里程，最后都会变成到岸价里的时间、燃油和船期。