2026年12月，日本国土交通省要给没有方向盘、没有刹车踏板的L4/L5级（自动驾驶分级中的高度自动驾驶和完全自动驾驶级别）全自动驾驶汽车做一揽子批量认证。听上去是给自动驾驶行业松绑，简化审批。但把时间线拉长看，批量认证真正改变的并不是“能不能上路”，而是“谁能第一批把整个车队过审”。
日产的策略已经排到了天。据日产公布的信息，2026年12月8日到18日，日产要在神户滩五乡地区做按需型自动驾驶实证实验，车辆以Serena MPV（多用途车，类似商务七座车）为基础，从横滨的远程管制室同时盯着横滨和神户两地运行。2027年度在部分地区进行有偿运行，2030年度开始商业运行。本田和丰田则把投放时间定在2028年。日本经济新闻此前报道，日本主要汽车厂商从2027年度起会陆续推出搭载新一代自动驾驶系统的乘用车，这套系统由人工智能（AI，让机器模仿人类的感知和判断能力）感知周围环境、判断及控制车辆，日产计划率先在大型MPV“ELGRAND”上装这套系统。