同一片波斯湾，金十数据转引的数据公司Kpler（一家追踪全球能源货物流向的数据机构）统计显示，伊朗9月原油出口降至零，这是自2013年追踪以来首次没有记录到月度装船；伊朗法尔斯通讯社却称最近30天石油出口创两年新高、月销售额超过30亿美元。美国中央司令部司令在10月13日又给出一个更冷的数字：海上封锁已让伊朗损失250亿美元原油收入；他同时称，德黑兰开始扣发工作人员薪资和养老金。三个口径互相打架，但一个共同点浮了出来：出口统计表的数字，和财政能支配的现金，是两回事。真正被抹掉的不是原油，而是原油变成财政收入的确定性。
这种局面并非波斯湾第一次出现。公开商业史料显示，上世纪50年代初伊朗石油国有化之后，国际石油公司集体抵制，英国海军在波斯湾对油轮施加压力，伊朗原油出口量从高峰骤降。当时德黑兰财政几乎完全依赖石油提成，外汇来源一断，国营部门工资和养老金迅速成为最敏感的裂缝。今天的伊朗财政虽然多了非石油税收和本地工业，但底层结构依然相似：一个高度依赖单一海上大宗商品出口的财政体，其收入瓶颈不在井口产量，而在油轮能不能合规通行、保险能不能覆盖...