“海峡开着，但生意已经没法做了。”这句话从2026年9月底开始在波斯湾的油轮船东和保险经纪圈里传开。伊朗革命卫队（IRGC，伊朗伊斯兰革命卫队，伊朗最核心的军事政治力量）海军在2026年10月29日通过伊朗国家通讯社IRNA发布声明，过去24小时内又有3艘油轮在海峡南部的“未经授权航线”触雷爆炸起火。革命卫队说这些船只关闭了全部雷达和导航系统、无视警告，船东和船员对使用该航线承担责任。另一边，美国方面反复声称“海峡是开放的、处于美国控制之下”。一条海峡，两种叙事，但真正被重新定价的，不是海峡本身，而是通过海峡的确定性。
波罗的海交易所2026年10月8日的数据显示，VLCC（超大型油轮，单船可载约200万桶原油）从美湾运载美国原油到亚洲的单航次成本已经来到约7700万美元，而2025年同口径的全年均值只有920万美元。按一艘VLCC装载200万桶原油折算，单桶的额外交付成本接近38.5美元。同期原油期货主力价格在每桶100美元上下。也就是说，运费加风险溢价，已经吃掉了货值的三成以上。这不是偶发的航运扰...