咱们今天聊一个特别反常识的细节。最近中东的牌局已经打到明面上，伊朗革命卫队9月8号自己声称，在阿巴斯港附近敲掉了一架美军的MQ-9“收割者”无人机，搜狐号“铁军小子”第二天就转了这个消息，但美国国防部和中央司令部那边愣是既不承认也不否认。可如果你把这几个月霍尔木兹海峡的过船数据、保险公司的账单和油价的走势拼在一起看，会发现一个特别别扭的结论：这场直接军事对抗里，最先被击穿的并不是谁家的舰队，而是过去几十年咱们默认的那套基于“水道永远畅通”假设建立起来的全球航运成本模型。
你别急着划走，听我把这层窗户纸捅破。过去我们看中东局势，眼睛总死盯着油价涨跌。这次不一样了。财闻网转引路透社9月9号的报道，阿联酋国家石油公司（ENOC，也就是阿联酋政府控股的那家能源巨头）董事Paul Bradshaw亲口吐了实情：现在一艘油轮想过霍尔木兹，账已经算不过来了。以前那种附加战争风险保费几乎就是零，现在直接飙到货物价值的10%，注意，是货值的10%，不是运费的10%。再加上货物保险占货值的5%到6%，里外里一加，一艘大船的过境硬成本直接从过去的小几百万美金跳到了一千万到两千万美金的区间。...