一家公司最贵的亏损，往往不在每天流的血里，而在第二天早晨醒来后，发现自己必须继续按下“买进”的那个按钮。如果按待核验的推演线来看，印度石油公司（Indian Oil，印度国有炼油与成品油销售企业）可能正在经历这个时刻。从待核验的市场线索推演，2026年10月，它身上可能压着两个压力数字：柴油每升亏20到25卢比，液化石油气（LPG，老百姓做饭取暖用的压缩燃料，主要成分是丙烷和丁烷）每瓶亏500到600卢比。按常理，亏损的零售端应该逼它冲去多备料、多炼化、把固定成本摊薄。但它可能采取的第一项策略恰恰相反：把2027到2028年度中东长期合同项下的石油进口量往下调，同时，按待核验的选题设定推演，可能暂停两艘超大型液化气运输船（VLGC，专门在远洋运送冷冻液化石油气的大罐船）的采购。
就在推演中的中东长约削减窗口，根据全球铁合金网引外媒的报道，印度石油公司通过招标采购了300万桶中东和西非原油，现货交付，11月到印度多个港口，交易对手里出现托克集团等大宗商品贸易商身影。在推演线里，一边削减长约，一边买现货；一边暂停两艘新船采购，一边把美国液化气长约往上加。这几件事叠加在一起...