很多做航运和大宗的老手最近都有点麻木。霍尔木兹海峡没有物理封死，布伦特油价的日内波动也没有把所有人都吓退，于是大多数人只是把新的安全事件当成旧闻划过。但真正的变量，藏在9月2日伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA，伊朗主管霍尔木兹海峡通行事务的官方机构）更新的一份“违规船只”名单里。根据财联社9月3日电援引央视新闻的报道，这份名单当天新增11艘船舶，总数已经推到57艘；伊方同时对外说明，被列入名单的船舶今后通过霍尔木兹海峡时，可能面临罚款、扣押或货物被没收，连跟名单内船舶进行船对船转运的其他船舶也可能被一并列入。这一策略比任何一次短促的安全事件都更值得盯。海峡没有关，但过去那种“只要挂对旗、买对险、按国际航道走就能过”的默认预期，正在被换成一种更细的行政名单管理。
更让人不好判断的是，后续几起船舶遇袭的口径还出现了明显错位。美国中央司令部9月5日声明，在伊朗伊斯兰革命卫队向两艘美方军舰发射弹道导弹后，美方对三艘伊朗原油运输船实施打击；而伊朗波斯湾海峡管理局10月1日又对外称，最近遇袭的三艘油轮为阿联酋拥有或租赁。财联社、CCTV国际时讯、今...