很多人以为这轮美伊摩擦最先受冲击的是油价，但真正先动起来的，其实是油轮的保费和运费。你想啊，油还没少多少，船先不敢走了。据美国新闻网站 Axios 报道，9月2日美国军方首次针对伊朗油轮采取行动，以回应伊朗在霍尔木兹海峡对船只的袭击。而早在两周多以前，美国能源信息管理局（EIA，相当于美国官方的能源数据统计机构）就在8月12日的估算里给出了一个让人后背发凉的数字：美伊战争导致的日均约60万桶石油供应受阻，可能要持续到2027年底。但更刺眼的是另一组数据：2025年第四季度霍尔木兹海峡每天还有2160万桶石油过境，到2026年第二季度这个数已经掉到490万桶。断崖不是发生在油田，而是发生在航道上。
讲真的，很多做贸易的朋友第一反应是油贵了，但你去拆一拆这轮的成本账，会发现资金根本没有全流向产油国。根据财联社8月18日的报道，中东航线超大型油轮（VLCC，一次能装200万桶原油的大船）日收益逼近两个月高位，有一条船从波斯湾跑东亚的单航次运费干到了3100万美元。格隆汇同月25日引述保险经纪公司 McGill and Partners 海事业务负责人戴维·史密斯的话说，波斯...