本田一边把原本要在美国生产的三款纯电车型从计划表上划掉，一边又说要考虑在美国再建一座混动工厂，2030年前后投产。放在全球车企都在喊电动化的时候，这一策略本身就带着账本上的撕裂感。2026年8月25日，格隆汇和金融界引述本田高管的话：为了满足客户需求，确实需要增加产能，下一座生产工厂应该位于北美。同一天，共同社纽约的日文报道更明确，本田正在考虑在美国建设新的组装工厂，几年内做出最终投资判断，2030年左右投产，优先考虑美国市场需要的SUV混动车型。
把时间线往前拉，2026年3月12日，本田正式取消原定在北美生产的三款纯电车型，Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon和Acura RSX。2026年5月，本田交出上市以来首次年度亏损。到9月初，路透社披露内部文件和知情人士信息，本田计划到2030年削减超过1.5万亿日元、约94亿美元成本，要求供应商大幅降价。这三件事连起来看，就不是简单的“混动回潮”，而是一家公司在纯电投入上撞了墙，转身要拿混动的现金流去填坑。