2026年10月，市场消息传出本田与日产正在洽谈电动车电池合作。这件事细看就有点拧巴：本田刚刚把2030年全球电动车销量占比目标从30%下调到20%，还暂停了部分电动车车型开发。一边收缩纯电路线，一边拉上老对手谈电池，这个组合怎么看都不像"多一个供应商"那么简单。
先看本田的账本。根据GPLP（一家聚焦汽车产业的财经媒体）在2025年11月的报道，本田把截至2026年3月财年的营业利润预期从7000亿日元下调到5500亿日元，直降21%，大致少了约合人民币70亿元。钱都去了哪？美国关税政策预计造成的损失是3850亿日元，这是当前账面上最重的一笔预期压力。电动汽车相关一次性支出2240亿日元，大概率已经变成平台规划、模具摊销和部分车型开发的前期投入，车型一旦暂停，这些沉没成本就收不回来。芯片短缺预计再损耗约1500亿日元，亚洲市场销量预期从109万辆下调到92.5万辆，规模效应被进一步削弱。这几笔加在一起，完全盖过了摩托车业务本财年上半年销量与营业利润创历史新高的正面贡献。