我在供应链这行泡了二十多年，看到HD韩国造船海洋工程公司这笔1.9196万亿韩元订单的第一反应，不是去翻钢板报价单，而是盯着蔚山和灵岩两个船厂的船台排期表。2026年10月20日，HD韩国造船海洋工程公司公告，与HMM签署8艘13000-TEU（1 TEU为一个20英尺标准集装箱）LNG（液化天然气）双燃料集装箱船建造合同，总金额1.9196万亿韩元，约合14.2亿美元。2艘由HD现代重工在蔚山船厂建造，6艘由HD现代三湖在灵岩船厂建造。按Businesskorea披露，这批船配备可切换LNG和传统船用燃料的双燃料推进发动机，交付口径在2029年前后。这笔订单乍看是船东高价买船，但真正锁死的不是钢板成本，是船台排期。
翻看全球造船业的排期温度，更能佐证这个判断。腾讯新闻2026年10月15日报道，中国头部船厂交船排期已经排到2030年，船东现在下新单排不上档期。克拉克森研究数据，2026年上半年全球成交新船1481艘、1326亿美元，按修正总吨算，中国占72%，韩国占19%。工信部数据也显示，中国2026年上半年新接订单1.2106亿载重吨，同比猛增173.1%，占全...