一家航空公司的CEO公开说一个机场决定“短视、深感失望”，却不提具体索赔金额，这本身比航站楼编号变化更值得拆解。2026年10月下旬，伦敦希思罗机场向航空公司通报了十年一次的航站楼占用审查结果，计划从2028年起把达美航空的运营从3号航站楼迁往4号航站楼。数日后，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安在声明中确认该决定“短视、深感失望且损害航空消费者”，并称将寻求所有可用补救措施。最刺眼的反差在于，达美和维珍大西洋航空过去十年在3号航站楼共享值机、休息室和转机动线，而达美持有维珍49%的股份，是最紧密的跨大西洋联营伙伴。机场一纸调整，把资本上绑在一起的两家公司，在地面上拆开了。
希思罗机场给出的公开理由很直接：随着旅客需求继续增长，这五个航司搬迁可以释放航站楼容量、减少拥堵、改善旅客流动，并帮助压低成本。机场方面称，代表81%旅客的航司支持这一方案。维珍大西洋航空CEO科内尔·科斯特则很快公开反驳，说把达美移到“位置偏远的4号航站楼”会制造旅客摩擦、削弱竞争、减少选择，并考虑所有可用选项挑战。Sky News的报道还显示，英国航空和美国航空在...