中国车市正在出现一个让人心里犯嘀咕的反差:10月份国内乘用车零售164.3万辆,同比下跌27.1%,燃油车零售更是同比大跌45%,看起来寒意十足。可同一个月,乘联分会发布的数据显示,乘用车出口达到92.8万辆,同比增长69%,出口占厂商销量的比例从去年同期的19%猛然抬升到了35%。更扎眼的是,新能源乘用车出口58.2万辆,同比增长145%,其中A00级和A0级这类小尺寸、中低价纯电小车,占了纯电出口的56.4%。一边是国内零售在塌,一边是出海在狂飙,而且撑起出海大盘的,恰恰不是那些堆配置、讲故事的高端车型,而是便宜、能跑、量大的小电车。这个局面,已经不能简单用“海外是补充”来解释了。
深度洞察
中国
汽车出海
国内零售同比跌27%,乘用车出口却占厂商销量35%:便宜小电车正在改写中国汽车的海外账本
陈锋 2026.11.10
“当国内销量不再增长,真正让一家车企有安全垫的,不是多一条国内产线,而是早一步在海外港口和组装线上占住的位置。”(AIFUC · 商业决策哲学)
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