很多人以为，一辆车刹不刹得住，国标早就把刹车踏板管得死死的。但这次中汽中心一纸问卷反而提醒了大家：现行强制性国标只要求车辆在最大制动效能时踏板力不超过500N，至于踏板本身在多大力度下会断、会裂，没有全国统一的强制门槛，全看车企自己的内部标准。10月9日，据36氪汽车报道，中国汽车技术研究中心有限公司紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。IT之家、每日经济新闻等随后跟进，到了10月10日，每经记者向中汽中心及多家主流车企核实，截至发稿仍未获回应。
调研问卷本身不是法规，但圈内人都清楚，这种策略通常被看作法规修订前的一次探路。而触发这次探路的直接背景，是10月8日懂车帝发布的一段测试视频：三辆尊界V800在“100km/h-0基础制动性能实验”中，踩刹车时刹车踏板支架发生断裂。视频一出，汽车圈的神经立刻绷紧了。因为踏板断裂不是内饰异响、不是车机卡顿，它直接对着车辆最基础的安全功能去。