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车企牌电池密集上车,一场把灵魂抢回来的浪潮

陈锋 2026.08.12

“车企正在用当下的高研发投入和制造管控开销,把电池从别人手里的“灰盒”变成自己能掌控的“白盒”,这本质上是一场对整车安全标准最终签字权的争夺。”(AIFUC · 商业决策哲学)

不知道你最近有没有留意到一个挺有意思的现象。前几年大家还在调侃“车企给电池厂打工”,结果到了今年下半年,风向突变——小米的车用上了“龙甲”电池,理想的L8直接挂上了“理想”牌的电池,华为更是搞了个“巨鲸”平台到处找电池厂接入。讲真的,这让我想起了早些年攒电脑和买品牌机的区别。过去车企拿电池,就像咱们去电脑城攒机,主板、显卡、电源全是别人的标,你能做的就是拧螺丝;但现在车企干的这事儿,像极了苹果给手机造A系列芯片,虽然台积电代工,但谁敢说那不是苹果的芯?根据证券时报8月12日的深度报道,这股风潮被业内称为动力电池从“灰盒”走向“白盒”的革命,车企正在试图夺回对核心零部件的“定义权”。

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