一个很有意思的反差摆在眼前：中国已经是欧盟最大的货物进口来源地，2025年双方贸易总额接近7600亿欧元，中国占欧盟货物进口的22.3%，2026年前8个月中国汽车出口还同比增长了53%。按理说，这种体量和增速应该让双边商贸关系越来越紧密，但现在法德两国做的一件事，却可能让所有做欧洲生意的中国出口企业突然发现，过去最熟悉的那个“报价—下单—发货—回款”的循环，不再成立了。
据封面新闻10月5日报道，法国和德国已向欧盟委员会提交了一份非正式文件，要求欧盟加快使用贸易防御措施，并推出多项保护主义新工具。中国商务部随后作出了回应，明确表示“保护主义提升不了竞争力，脱钩断链只会损人不利己”，并希望法国和德国“不要鼓动欧盟动辄使用保护主义工具，更不要将经贸问题政治化和泛安全化”。
把法德这份非正式文件放在过去三年欧盟贸易工具演进的时间轴上，就能看出它的分量。欧盟的反胁迫工具在2023年底生效，2024年11月对中国产纯电动汽车征收反补贴关税，2026年初碳边境调节机制（CBAM，一套要求进口高碳产品按欧盟碳价缴纳碳排放成本的制度）正式进入实质征收阶段。到了2026年...