贸易通道受阻后，多数人的第一反应是货流停滞。但伊朗国家出口日传来的数字，把局面翻到了另一面：总统佩泽希齐扬说，此前75%到80%贸易依靠海运，相关海上通道已被封锁，德黑兰正通过其他方式开辟通路。然而另一边，北部里海港口名义年吞吐量不过3000万吨，伊朗全部港口名义总吞吐量约3亿吨。最被寄望的替代方向，物理底盘只有原来的十分之一。这不是简单的货船改道，而是整个贸易体系被迫从宽马路搬上窄桥。
据汇通财经2026年10月21日报道，佩泽希齐扬在伊朗国家出口日上披露，75%至80%贸易此前靠海运，海上通道受阻后，政府向部长和省长下放更多权限，以保持贸易与出口政策的灵活性。也就是说，从政策逻辑看，这相当于把一线口岸和省份推向替代通道的落地执行端。
半岛电视台9月27日报道的一组数据更值得琢磨：里海港口在伊朗基本货物运输中的份额，从冲突前18%升至30%，但北部港口名义年吞吐量只有3000万吨，而全国港口总吞吐量约3亿吨。伊朗港口与海事组织负责人的表述更直接——南部港口一艘货船最大载货量，可能相当于里海20艘货船。这意味着替代通道的热度真实存在，但物理宽度也真实受限。...