全球柴油市场正在出现一个很拧巴的定价现象：乌克兰自己并不掌握面向全球市场的柴油出口能力，也拿不出一桶多余成品油来平抑价格，但据全说能源/虎嗅引述的国际能源署报告，2026年9月柴油与原油的裂解价差已经超过每桶100美元，2026年前八个月全球海运柴油出口同比下降10%，中东与俄罗斯柴油出口合计下降75%。更拧巴的是，当地时间10月10日，美国总统特朗普在白宫回答记者提问时公开把这份油价成本推回给泽连斯基，称美国曾反复警告乌克兰“不要袭击俄罗斯炼油厂，因为这会造成世界性问题”，并说“乌克兰是时候换一位新总统了，换一个能达成协议的领导人”。（CCTV国际时讯）
在美国的表述里，全球柴油价格的一部分，已经不再由炼厂产能利用率决定，而开始由乌克兰是否继续对俄罗斯炼油设施采取远程行动这个“停火开关”决定。
这种局面不是第一次出现，只是换了标的物。1980年代两伊冲突后期，全球油运市场最担心的不是某一块油田停产，而是下一艘油轮能不能安全离港，运费和保险成本因此被大幅计入油价。那一轮真正改变的是油运风险定价，而不是原油总产量。