11.60%和142.11%，中间隔了12.3倍。同一个产品，同一条美国航线，配合应诉的杭州金日拿到了11.60%的反补贴税，没配合的企业一律142.11%。美国商务部对华卡车后斗盖反补贴终裁的这份税率表，把跑这条线的工厂劈成了两个世界：一边是还能继续算细账的，另一边是连账都没得算的。2026年3月18日，美国商务部对原产于中国的卡车后斗盖发起反倾销和反补贴立案调查，涉及美国海关编码8708.29.5160项下产品。7月28日的反补贴初裁给出的补贴率区间还是8.72%到100.95%，到了10月终裁，数字直接凝固成两个极端。这不是产品力的差距，也不是渠道的差距，是同一场调查里，谁坐在了桌前、谁没来的差距。
反补贴终裁出来之前，9月29日的反倾销初裁已经给这个品类垫了一层底。根据界面新闻援引中国贸易救济信息网的消息，初步裁定的倾销幅度从46.95%到107.58%不等，抵消补贴后的保证金在46.77%到107.41%之间。反倾销终裁预计2027年2月15日才能落地。也就是说，杭州金日在反补贴这一项上撕开了一个口子，反倾销那一关还横着半扇门。