如果连那个最该把车皮和泊位当成生命线的运营方，都可能只是在用平均运量增长来对冲锰矿通道上的具体堵点，谁还敢单方面相信一条假设中的二十五年期合同能把物理瓶颈凭空变没？
...商业拆解
南非
大宗商品供应链
南非铁路扭亏当天，锰矿商却在算另一本账：Transnet那本27亿美元的账，真正卡住的是车皮和泊位
马国华 2026.09.25
“锰矿争夺不在矿里，在调度室装期表上——谁先抢到调整后的车皮和泊位窗口，谁就多赚一个吨度钱。”
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