南非这次不是用补贴吸引投资，而是直接把一条税务效率通道拆掉了。汇通财经APP报道，南非贸易部长Parks Tau在周四的一份声明中表示，南非将收紧汽车制造法规，逐步淘汰把汽车以零部件套件形式进口并在国内组装的做法，同时停止为任何新的半散件组装（SKD，即把车拆成几大块进口，到当地拧螺丝装起来）业务提供政策支持。
Parks Tau还明确说，接下来要完善全散件组装（CKD，即把所有零部件拆散进口，在当地做焊接、涂装、总装等更多工序）的法律定义。这句话看似技术性，实际把刀刃对准了南非汽车制造里最敏感的一层：同样是把车拆开运进来，SKD和CKD在关税账面、就业人数、本地化深度上是完全不同的两本账。
汇通财经APP的报道点破了一句关键事实：半散件组装通常比完整汽车制造创造的就业岗位更少，主要用于提高税务效率。南非本土汽车制造商长期以来一直呼吁调整半散件组装政策。一边是靠SKD快速铺货、把税差当利润的套件玩家，另一边是投了真金白银做CKD、被税差挤压的本土制造阵营。