全球航运圈过去几十年有一条不成文的规矩：大型液化天然气运输船，也就是运载零下163度天然气的专用船，基本只有韩国三大船厂接得住，亚洲能源巨头几乎不会把订单挪到韩国以外。这个刻板印象，正在被2026年的一组数据敲出裂缝。10月14日，海关总署副署长王军在国新办发布会上给出事实：前三季度我国船舶出口超3500亿元，同比增长24.6%；30万吨级油轮、大型液化石油气船和大型液化天然气船均成倍增长。更值得琢磨的是，国际船舶网10月13日披露，马来西亚国家石油公司控股的航运公司MISC——过去几十年长期只向韩国三大船厂订造大型LNG船的船东——与沪东中华的合作规模再扩大一倍，大型LNG运输船订单数量增至10艘。这批船的固定租期，全部是20年。
把时间线展开看，MISC并非一时兴起。2026年1月，MISC与沪东中华签下首批3+3艘17.4万立方米大型LNG运输船建造合同；2月再签第二批2+2艘同型船订单；10月13日披露的是再获5艘，预计2030年起陆续投入运营。这也意味着，沪东中华手持LNG船订单超过50艘，成为全球LNG船手持订单最多的单体船厂。中国船舶工业协会的数据同样指...